ГТ објашњава: Различити нивои аутономног возила

Тхе напредак технологије у области возила ових дана је невероватна. Функције попут стерео управљача на управљачу и фарова са аутоматским укључивањем постају све чешћа појава на свим странама. Важније карактеристике попут АБС-а које повећавају ефикасност вашег возила су такође веома честе. Па, ове су ствари феноменалне и треба их цијенити; посебно АБС са својим безбедносним предностима. Међутим, с тим што смо рекли, ових дана све више чујемо аутономно возило; возило које се може сам возити.

Аутономна вожња | Схуттерстоцк

За оне од вас који дуго путују возилом свог аутомобила, изглед аутомобила без возача мора бити прилично узбудљив. Уместо да се фокусирате на вожњу аутомобила и свакодневно посвећујете сате овој активности, време бисте могли да искористите на други начин,као што су научити нешто ново.

Потенцијалне предности за безбедност постоје тако што би овај тип аутомобила елиминисао људске грешке. Имајте на уму да је ово идеална ситуација, међутим тренутне технологије још увек нису достигле ниво софистицираности.

Такођер треба напоменути да самостална вожња без возачког доприноса није једини ниво аутономне вожње. Ваше возило ће моћи паралелно паркирати себе или имати адаптивни темпомат. Иако се ови примери не рачунају као потпуно аутоматизована вожња, то су облици аутоматизације. У овом чланку ћемо покрити различите облике функција аутономне вожње у возилима.

Увод

Како се аутоматизација возила наставља развијати, постаће све важније постављање стандарда који се морају поштовати. Ово је важно јер стандарди дефинишу како уређај треба да ради. Ово је посебно важно из безбедносних разлога када, уколико уређаји не прате одређене спецификације под одређеним условима, познато је да од уређаја не треба очекивати да успешно раде под тим околностима.

Срећом, обоје НХТСА (Државна управа за безбедност у саобраћају на путевима) Сједињених Државадобро као САЕ Интератионал (Друштво међународних инжењера аутомобила) створили су добро дефинисане категорије нивоа аутоматизације као што се односи на возила. Ако се ови стандарди усвоје када аутоматизација возила постане уобичајена, људи ће на пример знати ако је њихово возило возило нивоа 0, да неће имати аутоматизоване карактеристике.

Аутоматизована вожња

Ови стандарди такође врше притисак на произвођаче да направе возила која добро раде под одређеним условима. Да би се сматрало достојним у окружењу у којем се поштују и усвајају стандарди, возила ће морати да испуњавају минималне стандарде.

Класификација

Наш преглед ћемо заснивати на међународним смерницама САЕ-а које дају укупно 6 нивоа од 0 до 5. Смернице САЕ садрже један стандард више од оних из НХТСА-е. НХТСА смернице су прилично сличне, али не укључују 5. ниво.

Белешка: Са нивоима 0 до 3, људски возач надгледа животну средину, док са нивоима 4 до 6, возило надгледа околину.

Ниво 0

Возила на нивоу нула ослањају се искључиво на возача који управља возилом. То су били прилично популарни током дана, али њихов број се смањује.

Ниво 1

Возила нивоа 1 могу да преузму контролу над 1 или више функција вожње у одређеним сценаријима, као што је то случај возила која се могу аутоматски паркирати. Помоћ код кочења је још један атрибут нивоа 1. Уз овај ниво аутоматизације, истовремено се преузима само 1 функција вожње.

Ниво 2

Возила нивоа 2 могу да преузму најмање две функције управљања возилом и да могу истовремено да аутоматизују ове две функције. НХТСА налази комбинацију адаптивног темпомата и центрирања трака као пример аутоматизације нивоа 2.

Ниво 3

Возила нивоа 3 могу у потпуности да преузму процес вожње под одређеним условима. Међутим, очекује се да ће возач бити доступан за преузимање у одређеним ситуацијама.

Ниво 4

Возила нивоа 4 такође су у стању да потпуно преузму процес вожње. Међутим, код ове врсте возила, иако може бити потребна људска интервенција у одређеним интервалима које би возило указало, није неопходно.

Ниво 5

Возила нивоа 5 су у стању да управљају сценаријима вожње без икакве људске интервенције. Контрола од стране људског возача није обавезна.

Закључак

Тренутно смо приметили аутоматизацију до нивоа 3 само кроз примере као што су Гоогле самостално вози аутомобиле, Теслин аутопилот систем и Геохот сет за самосталну вожњу. Технологији је још увек потребно мало подешавања и људска инервенција, као што је наведено, биће неопходно у одређеним условима са нивоом 3.

Упркос разумљиво примамљивом нагону корисника који возе овај тип возила да се потпуно опусте и занемарују своју ситуацију у вожњи, ово тренутно није оствариво и требало би га избегавати по сваку цену.